La instalación y retiro de reductores de velocidad genera controversia sobre planificación técnica, participación comunitaria y detrimento patrimonial.
Noticias Cali.
En los últimos días, la ciudad de Cali ha sido escenario de un intenso debate sobre la instalación de taches en varias de sus vías principales. La polémica se intensificó con los graves trancones reportados el martes 27 de enero en el cruce de la Calle 34 con Avenida 3 Norte, frente al Monumento de la Solidaridad.
En la madrugada del miércoles, se confirmó que varios de estos reductores de velocidad comenzaron a ser retirados, reabriendo la discusión sobre planificación vial, participación ciudadana y gestión de recursos públicos.
Quejas ciudadanas y casos concretos
Usuarios de redes sociales denunciaron que en el Monumento de la Solidaridad una calzada que contaba con tres carriles se redujo a uno, generando congestión significativa, accidentes y maniobras riesgosas en horas pico.
Otros puntos críticos afectados incluyen la Carrera 1D con Calle 52 y la Carrera 80 con Calle 5, donde los ciudadanos afirman que la instalación de taches ha complicado la movilidad diaria y aumentado los tiempos de desplazamiento.
La comunidad también cuestiona la falta de socialización de estas medidas con barrios, comunas y líderes locales, lo que genera sensación de improvisación y desconexión entre las autoridades y quienes transitan las vías diariamente.
En respuesta a las críticas, la Secretaría de Movilidad publicó en sus redes sociales:
"Estamos transformando los puntos claves de la ciudad para que movilizarse por Cali sea más seguro, más cómodo y, sobre todo, más eficiente. Seguimos avanzando con pavimento nuevo y señalización clara en la avenida tercera A con calle 34. Nuestra prioridad es el bienestar de los caleños."
La entidad asegura que estas acciones buscan mejorar la seguridad vial, la comodidad y la eficiencia, pero no ha detallado públicamente los estudios técnicos previos ni la planificación del flujo vehicular para estas intervenciones, ni los criterios económicos aplicados al instalar y retirar taches.
Estudios técnicos y planificación
Una de las principales preguntas de los ciudadanos es si estas medidas se basan en estudios técnicos de movilidad, medición de flujo vehicular o simulaciones de tráfico que justifiquen la reducción de carriles.
La ausencia de información clara genera dudas sobre si la intervención responde a una planificación integral o a decisiones improvisadas, y aumenta la percepción de que las acciones no están alineadas con las necesidades reales de la ciudad.
Según la Secretaría de Movilidad de Cali, la Glorieta de la Solidaridad, ubicada en la intersección de la Avenida Tercera Norte con la Calle 34 Norte, fue intervenida con una serie de obras de infraestructura vial destinadas a modificar la movilidad en este sector del norte de la ciudad, considerado uno de los puntos con mayor riesgo de siniestros de tránsito.
La intervención se concentró en el rediseño del espacio vial para reducir los accidentes, especialmente aquellos que afectan a peatones y ciclistas, en una zona donde el exceso de velocidad y la falta de cruces seguros han sido factores recurrentes. Entre 2022 y 2025, en los alrededores de la glorieta se registraron 189 siniestros viales, con ocho personas fallecidas y 95 lesionadas, según cifras del Observatorio de Movilidad Sostenible y Seguridad Vial de Cali.
Las obras previstas y que se dieron a conocer en su momento, incluían la adecuación de 22 cruces peatonales, construcción de 1,2 kilómetros de nueva cicloinfraestructura, instalación de bandas alertadoras y dos resaltos parabólicos, orientados a reducir la velocidad de los vehículos en el sector. Con estas modificaciones se buscaba reforzar el cumplimiento del límite de 30 km/h y disminuir los factores de riesgo asociados al diseño actual de la intersección.
La Secretaría aseguraba que la glorieta es uno de los puntos con mayor flujo vehicular en el norte de Cali, y que su intervención forma parte de una estrategia nacional de adecuación de puntos críticos en seguridad vial, alineada con los planes locales para la reducción de muertes y lesiones graves en vías urbanas. Siga leyendo: Así cambiará la Glorieta de la Solidaridad en Cali, uno de los puntos con más siniestros viales
Costos y detrimento patrimonial
Cada tache requiere inversión en materiales, señalización y mano de obra, mientras que su posterior retiro implica gastos adicionales y puede generar deterioro del pavimento y del entorno urbano, representando un detrimento patrimonial para la ciudad. Ciudadanos y expertos cuestionan si estos ciclos de instalación y retiro son eficientes o si constituyen un uso inadecuado de recursos públicos que podrían destinarse a proyectos de infraestructura más sostenibles.
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