Usuarios destacan los avances, pero insisten en que los arreglos deben extenderse a todo el sistema.

Noticias Cali.

La Terminal Andrés Sanín, uno de los puntos de mayor flujo del sistema de transporte masivo de Cali, es actualmente objeto de un plan de intervención que busca mejorar sus condiciones físicas y operativas.

Las obras incluyen labores de limpieza profunda, recuperación de pisos, pintura de estructuras y la renovación casi total del sistema de iluminación.

Los trabajos comenzaron en septiembre con un aseo intensivo de la cubierta, que incluyó limpieza en altura de cerchas, vigas y columnas.

De manera paralela, se realizó la recuperación de los pisos mediante hidrolavado y el uso de productos especializados para retirar manchas acumuladas por años de uso, como residuos adheridos y chicles.

Posteriormente, las cuadrillas avanzaron con el enlucimiento y pintura de columnas y muros en las plataformas 4–5, utilizando tonalidades amarillas y naranjas.

Intervenciones similares se desarrollan actualmente en la plataforma 3–4, mientras que las demás plataformas están programadas para fases posteriores en 2026.

Uno de los componentes más avanzados del proyecto es la modernización del sistema de iluminación. Según Metro Cali, el cambio a tecnología LED registra un avance cercano al 90%.

Ya fueron reemplazadas las luminarias en las plataformas, los postes de 12 metros ubicados en los ejes viales cercanos y los túneles de la terminal, zonas que anteriormente presentaban deficiencias de visibilidad.

Las labores continuarán en los próximos meses con la reposición de baldosas deterioradas, la recuperación de pisos internos, la limpieza profunda del edificio principal y la pintura de estructuras metálicas afectadas por el desgaste.

Aunque la intervención en la Terminal Andrés Sanín marca un avance en el mantenimiento de la infraestructura del sistema, usuarios y veedores ciudadanos han señalado que otras estaciones y terminales presentan problemas similares, como deterioro de pisos, iluminación deficiente y desgaste estructural, lo que abre el debate sobre la necesidad de ampliar este tipo de intervenciones a otros puntos de la red de transporte.

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