El Congreso la aprobó en sesiones extraordinarias este lunes, pasó a conciliación y este martes a sanción presidencial.
Noticias Colombia.
La discusión sobre la aprobación de la sobretasa a la gasolina (y ACPM) se basa en cómo impactará el bolsillo de los colombianos, ya sea que tengan vehículo propio o que se movilicen en transporte público. Para los opositores al proyecto, si terminará impactando a las clases medias y bajas del país. Piden que su evaluación se de en base al marco político macroeconómico de Colombia. Mientras, Fenpetroleo y la misma Asocapitales, defienden la sobretasa, señalando que estos son recursos necesarios para cada ente territorial para sus planes de desarrollo y otros.
Desde 2019 estaba la orden
Este no es un proyecto de algún congresista, se trata de resolver una inexequibilidad fallada en 2019 por la Corte Constitucional, la cual señala que, en la Ley 488 de 1998, el Congreso no precisó la base gravable del tributo, sino que delegó la función al Ministerio de Minas y Energía. Ese error, ha llevado a que la participación de la sobretasa en los ingresos tributarios de los entes territoriales haya pasado de 8,8% a 5,7% en 2019, cuando hubo el fallo. Es decir, 'perdidas' para los entes territoriales. Por eso, tras votar en el Senado y luego de aprobado en la Cámara de Representantes, este proyecto pasa a conciliación este martes.
Datos
En el caso de la zona fronteriza, para la gasolina aplica diferente. Municipal distrital $352, departamental $124 y en este ente territorial la gasolina extra es $462.
Fedemunicipios, señala que "son más de $1,5 billones anuales los recursos que están destinados a financiar planes de desarrollo" con esta sobretasa. Esta ley, regirá a partir del 1 de julio de este año, y las tarifas se incrementarán a partir del 1 de enero del 2022 según la variación anual del IPP del DANE. Varios alcaldes le pidieron prioridad, a través de una carta, al Gobierno Nacional, además por ser una orden de la Corte Constitucional.
