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Los llamados “pacificadores viales” que se instalaron en los puntos de más alta accidentalidad y paso peatonal en la ciudad, siguen siendo polémicos, para unos necesarios y para otros "botadera de plata".
Las secretarías de Movilidad e Infraestructura en Cali empezaron a retirar este fin de semana, los llamados 'taches' que están dañados, en su mayoría no por deterioro, pero TuBarco conoció que aún, se evalúa si serán repuestos en los puntos en los que habían sido instalados.
Por ahora, se retirarán los que están en mal estado para "evitar accidentes" o pinchazos. Los llamados “pacificadores viales” que se instalaron en los puntos de más alta accidentalidad y paso peatonal en la ciudad, siguen siendo polémicos. En diciembre del 2018 la Contraloría Municipal encontró que sí hubo detrimento. De lo investigado hubo cuatro hallazgos administrativos; tres de ellos con incidencia fiscal y disciplinaria. Ese resultado fue trasladado a la Procuraduría, y no se conocieron más resultados.
Dañados y los huecos, los mismos
Una de las quejas que siempre hubo, es que en zonas como Salomia se instalaron taches y bordillos, sin que las calles hubiesen sido arregladas. Por ejemplo, al lado de los hueco instalaron los elementos.
Y en un recorrido que realizó este portal en su momento, se comprobó que en algunos puntos, la situación no cambió: Estaban los huecos, y además los pacificadores estaban dañados. En parte el daño, lo causaron conductores de carros y motos que han quedado grabados en vídeos.
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Sin embargo, no hubo ni ha habido sanciones por daño a bien público. Incluso, hay taches y bolardos arrancados, cortados y quemados.
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https://tubarco.news/tubarco-noticias-occidente/tubarco-noticias-cali/cali-250-millones-para-mantenimiento-de-taches-pero-estan-destruidos/ Según informes oficiales entregados al Concejo, la inversión durante la administración de Maurice Armitage, fue de unos $33 mil millones de pesos para el llamado “plan de pacificación vial” en la ciudad. La inversión fue así:
Tuvieron un Otro Sí por $195 millones y una interventoría por $700 millones.
Esta es una inversión en menos de cuatro años. Fueron 33 billones de pesos, por eso, no fueron solo recursos del Municipio (ahora Distrito).
Vinieron como apoyo del Gobierno Nacional.
INCLUSO, HAY TACHES Y BOLARDOS ARRANCADOS, CORTADOS Y QUEMADOS.
No hay razón sobre quiénes deben responder por los daños, por lo perdido.
Sí funcionan
La Secretaría de Movilidad de Cali defendió que los dispositivos de señalización y demarcación si funcionaron. William Vallejo, en conversación con TuBarco, afirmaba “la mortalidad se redujo en 2019 en 43 vidas”, es decir, menos muertos en estos puntos intervenidos. También la cifra de lesionados bajó por ejemplo, de abril a diciembre fue de 30 y 40% menos. Y explicaba que “las calles no se reducen, lo que se hace es una distribución transversal. Es una reducción de ancho”. “Solo la calle 9 si se redujo, de resto en ningún otro punto de la pacificación”, explicaba. En este caso, los “taches” se instalaron pensado en los actores viales mas vulnerables: Ciclistas y peatones. Las bicicletas se deben separar de los vehículos motorizados, “porque la velocidad es diferente". Un impacto a un peatón a 30 km por hora, “le representa un 10% de probabilidad de terminar atropellado, si aumento la velocidad a 50 pasamos de tener probabilidad de muerte a 90%”. ¿Por qué entonces está en evaluación si se vuelven a instalar los que se retiren?, se espera que Movilidad de una respuesta técnica y clara, pues fue una inversión de recursos públicos. https://twitter.com/MovilidadCali/status/1381334966185955335?s=20
