A la fecha son más de 450 mil usuarios de Viva Air y Ultra Air afectados por la quiebra de estas aerolíneas, vendieron miles de pasajes y de un día para otro, pararon operaciones. William Shaw, el nombre de un hombre que una la historia de estas empresas, también en Perú, Republica Dominicana y México.
Noticias Colombia.
William Shaw, el nombre que ha empezado a cobrar relevancia en Colombia tras la paralización de operaciones de Ultra Air, la aerolínea que creó, luego de haber creado Viva Air, otra empresa que también quebró, él ha salido a decir que pidieron ayuda al gobierno, "y no nos la dieron". Para muchos, lo que ha ocurrido este año, ha sido una estafa, engaño y hasta una posible "piramide" que ha dejado a miles de afectados. Poder adquirir vuelos a bajo costo, pasajes incluso desde 50.000 para ir de una ciudad a otra en avión, es una opción que atrae a miles.
Al empresario mexicano, lo persigue el caso de Interjet (al final encontrará detalles*). Hasta ahora ni por el caso de Viva, ni de Ultra, ni tampoco los problemas con Avianca ha habido acusaciones judiciales formales contra ningún CEO, gerente ni personal.
William Shaw: Un CEO de low cost
Shaw tiene por lo menos 20 años en la aviación colombiana y de Latinoamérica. Fue agente de check-in. Cuenta con una Maestría de Stanford Graduate School of Business con Certificados en Gestión Pública y Gestión Global, y una licenciatura de el CESA de Colombia. Es mexicano pero se radicó en el país cafetero, cuando llegó en el 98 como gerente de ventas de la aerolínea British Airways. En 2009 creó Viva Air, incursionaba así en los vuelos de bajo costo (low cost) en Colombia, para 2016 ya había crisis y sus tres socios abandonaron el negocio, él se quedó pero luego vendió su parte. En febrero del 2023, dicha aerolínea que pasó a ser Viva Colombia, paró operaciones porque quebró. Ahora, luego de la paralización de Ultra Air, la otra empresa que creó también como low cost y con capital de 23 mil millones de dólares, habló con la revista Forbes y explicó que "el gobierno no ayudó", aunque hicieron las peticiones.
¿Una alerta ignorada?
Si el gobierno no atendía los llamados de ayuda, si se cayó la fusión con otra aerolínea y había pocas opciones, muchos se preguntan ¿por qué siguieron vendiendo tiquetes?, hasta esta semana, hasta horas antes de anunciar paralización de actividades el pasado 29 de marzo. Según se denunció en el Congreso, Ultra Air vendió más de 300 mil tiquetes para lo que queda del 2023 y hasta principios del 2024.
La semana pasada hubo cambios abruptos de vuelos, muchos usuarios reclamando. Sin embargo, la misma Aerocivil informaba que la empresa continuaba volando «con una reducción parcial en su capacidad por motivos técnicos». Nunca se informó nada más. Ultra Air había desmentido a principios de marzo, que pararía operaciones. Sin embargo, si había pedido al gobierno ayuda para continuar. Así respondía el pasado 14 de marzo: «Es una aerolínea de capital colombiano, está respaldada por inversionistas sólidos que creen en nuestro proyecto y estamos comprometidos con los colombiano».
No estaban bien...
Según responde William Shaw a Forbes, eso se respondió porque "estábamos avanzando en varios frentes para la financiación de la compañía tanto con nuevos inversionistas nacionales e internacionales". Según dijo, hasta hubo conversaciones con "entidades financieras e inclusive con el Gobierno Nacional, para lograr la capitalización sustancial que necesitábamos para el largo plazo". https://twitter.com/JoseCaparroso/status/1641557920335757315?s=20
Vuelos baratos, crisis
Los vuelos low cost en Colombia no despegan. Los intentos han terminado en paralización de operaciones con miles de viajeros afectados. Ni Ministerio de Transporte ni Aeronaútica Civil han logrado que Viva Air responda, ahora se suma Ultra Air a la crisis. Para la misma Avianca que trató de tenerlos tampoco fue posible mantener esa línea económica y hoy día, son muy pocos los «vuelos baratos» que tiene en su oferta. Esta situación ha generado desconfianza y podría afectar el mercado de los viajes aéreos en el país.
Interjet en México...
Interjet se fundó en 2005 como una aerolínea de bajo costo en ese país, pero su último vuelo se dio en 2020.
La aerolínea supuestamente volvería a volar en 2022, pero a este 2023, todavía no ha retomado operaciones.
Aunque en 2019 cuando William Shaw fue nombrado director general de esa aerolína y logró mejorar resultados operaciones, solo un año después, paraban operaciones.
Mientras, Colombia atraviesa una dura crisis de viajes aéreos y conexión del país, por la crisis de dos aerolíneas en las que también ha estado. https://twitter.com/RevistaSemana/status/1641597649282367489?s=20
