Aunque fue aprobado por mayoría, el plan genera críticas por su impacto ambiental y modelo financiero.
Noticias Cali.
El sistema de transporte masivo de Cali entrará en una nueva fase tras la aprobación del Proyecto de Acuerdo 096, que autoriza una inversión cercana a los $330 mil millones para la adquisición de 340 nuevos buses.
La decisión fue tomada en plenaria del Concejo Distrital, donde obtuvo 18 votos a favor, y ahora queda a la espera de la sanción del alcalde para su ejecución.
La iniciativa contempla el uso de $285 mil millones correspondientes a la vigencia 2027 y $45 mil millones de 2026, recursos que serán financiados mediante crédito y respaldados por la sobretasa a la gasolina, sin afectar los ingresos corrientes del Distrito.
Un cambio estructural: buses serán propiedad del Distrito
Uno de los aspectos más relevantes del proyecto es que la nueva flota será propiedad pública, administrada a través de Metrocali. Esto marca un cambio en el modelo del sistema, que históricamente ha dependido de operadores privados.
El esquema plantea que los concesionarios reciban los buses bajo administración, pero con controles estrictos de mantenimiento y seguimiento mediante tecnología digital, lo que busca mejorar la eficiencia y la calidad del servicio. Vea: Ya se conocen las rutas especiales del MIO para el Petronio: habrá servicio nocturno para regresar a diferentes zonas de Cali
Además, se proyecta que esta transformación permita reducir costos estructurales del sistema, eliminando progresivamente componentes financieros incluidos en la tarifa actual. Según estimaciones, esto podría generar ahorros superiores a $350 mil millones a largo plazo.
Mejoras en servicio, cobertura y tecnología
La nueva flota promete impactos directos en la experiencia de los usuarios. Entre los principales avances se destacan:
- Incremento en las frecuencias, gracias a que los nuevos buses recorrerán un 63 % más de kilómetros mensuales.
- Cobertura total de videovigilancia, pasando del 85 % al 100 %.
- Mayor accesibilidad, aumentando del 65 % al 92 % para personas con discapacidad.
- Más buses con aire acondicionado, subiendo del 80 % al 93 %.
Actualmente, el MIO moviliza cerca de 290 mil pasajeros diarios y cubre aproximadamente el 89 % del territorio urbano, lo que lo convierte en un servicio clave para la movilidad en la ciudad.
Impacto ambiental y cuestionamientos
En términos ambientales, el proyecto estima una reducción de 21.000 toneladas de CO₂ al año. Sin embargo, no ha estado exento de críticas. Una de las principales preocupaciones es que el 70 % de la nueva flota funcionará con diésel, lo que ha generado cuestionamientos frente a la sostenibilidad ambiental del sistema.
También se han expresado dudas sobre el modelo financiero y su impacto real en la calidad del servicio, señalando que podría representar un respaldo indirecto a los operadores actuales sin garantizar mejoras inmediatas para los usuarios.
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El proyecto no solo busca renovar la flota, sino avanzar hacia una integración del sistema de transporte. En este sentido:
- Entre 100 y 150 buses actuales pasarán a fortalecer el Transporte Público Complementario (TPC).
- Se plantea una futura articulación con otros modos de transporte en la ciudad.
- Se abre la posibilidad de expandir proyectos como el MIO Cable hacia nuevas zonas.
A pesar del respaldo mayoritario, varios concejales coincidieron en que será fundamental ejercer seguimiento riguroso a la implementación, así como enfrentar problemas estructurales como el transporte informal y la pérdida de usuarios frente a alternativas particulares.
