La cantidad de vehículos sin SOAT vigente en Colombia aumentó considerablemente en los últimos diez años. A septiembre de 2026, el país registraba 10,7 millones de automotores sin este seguro obligatorio, frente a los 5,3 millones reportados en 2016.
Las cifras hacen parte de un análisis de la empresa de inteligencia de negocios Intempo, elaborado con información histórica del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). El estudio señala que, mientras el parque automotor pasó de 13 millones a 22,6 millones de unidades, la proporción de vehículos sin el seguro obligatorio también creció.
En 2016, la evasión del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) se ubicaba en el 40,6 %. Para septiembre de 2026, el indicador alcanzó el 47,3 %. Durante los últimos seis años la cifra se ha mantenido entre el 47 % y el 49 %, según el informe.
Las motocicletas concentran el 78 % de los vehículos sin seguro
Las motos representan uno de los principales focos de incumplimiento. Aunque constituyen el 64 % del parque automotor colombiano, también concentran 8,3 millones de los vehículos sin SOAT vigente, equivalentes al 78 % del total identificado en esa condición.
Según Intempo, una motocicleta tiene el doble de probabilidad de presentar mora en el pago del seguro que un automóvil particular. El SOAT está diseñado para garantizar la atención de las víctimas de accidentes de tránsito, independientemente de quién haya tenido la responsabilidad en el siniestro.
Casi 10 millones de vehículos no tienen al día el SOAT ni la técnico-mecánica
El análisis también examinó el estado de la revisión técnico-mecánica (RTM). De los 18,8 millones de vehículos que ya deben contar con ambos requisitos, 9,8 millones no tienen vigente ni el SOAT ni la revisión técnico-mecánica, el 52,4 % de ese grupo.
En contraste, ocho millones de vehículos, equivalentes al 42,6 %, mantienen ambos documentos al día. Otros 936.000 tienen vigente solamente uno de los dos requisitos, y el informe identificó 1,4 millones de vehículos que nunca han contado con SOAT ni han realizado la revisión técnico-mecánica.
La falta de continuidad en el seguro puede coincidir con el abandono de otros trámites exigidos para circular legalmente.
El directivo también advirtió que las campañas dirigidas a recordar cada obligación por separado podrían resultar insuficientes frente a la magnitud del fenómeno.
La primera técnico-mecánica marca un cambio en la renovación del seguro
Durante los primeros años de uso, el 89 % de los propietarios mantiene una renovación constante del SOAT. Sin embargo, cuando llega el momento de realizar la primera revisión técnico-mecánica, la continuidad del seguro cae al 46 %, según los datos analizados por Intempo.
El estudio también encontró que 4,3 millones de vehículos nunca han acudido a un Centro de Diagnóstico Automotor (CDA). De ese total, 2,7 millones —el 63 %— tuvieron SOAT en algún momento de sus primeros años, pero posteriormente dejaron de mantener esa cobertura.
Intempo calcula que 3,9 millones de vehículos jóvenes están próximos a alcanzar la edad en la que deben someterse a su primera revisión técnico-mecánica, un grupo que supera en un millón de unidades al registrado en 2024.
La renovación del SOAT puede tardar más de siete semanas
Entre los propietarios que vuelven a adquirir el seguro después de dejarlo vencer, el tiempo promedio entre la expiración de la póliza y su renovación es de 52 días, según el estudio. El dato no representa un periodo de gracia autorizado para circular sin el seguro vigente.
Las diferencias también aparecen al comparar las modalidades de servicio. Mientras la evasión del SOAT en el transporte público se ubica en el 23,6 %, en los vehículos de servicio particular alcanza el 47,8 %, una brecha que Intempo relaciona con los mecanismos de supervisión que existen en las empresas de transporte.
