En Bogotá son más de un millón de carros los que circulan.
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En Cali desde el año pasado los conductores pueden pagar para evitar el pico y placa que rige, en el caso de los particulares; de lunes a viernes cuatro horas diarias y ahora en Bogotá, también proponen que se pague para circular si ninguna restricción.
En la capital del país y la del Valle del Cauca, rigen, en papel, casi los mismos objetivos: hacer que la gente compre menos carros y recoger plata.
La Secretaría Distrital de Movilidad expidió esta semana el decreto que autoriza realizar esos pagos para estar exentos del pico y placa.
Pago voluntario para no tener #PicoyPlaca es un eufemismo para que la gente pague $4millones/año por seguir en trancón. @EnriquePenalosa y @SectorMovilidad se dedicaron a perseguir a los dueños de carros, sin dar alternativas, y fueron incapaces de mejorar el transporte público.
— FerRojasParra (@ferrojasparra) October 30, 2019
Claudia anuncia que SÍ permitirá que se pague por evadir el pico y placa y el dinero de ese impuesto será para mantener a sus socios de transmilenio, entre ellos el amigo Henry Cubides. No les va a quitar el negocio. Por el contrario les garantizará más dinero.
Qué belleceras.. pic.twitter.com/WJv4wYQcjO— Movimiento Naranja Bogotá ?????? (@NaranjaBogota) October 31, 2019
#PrimiciaET Decreto de la Secretaría de Movilidad de Bogotá permite a conductores quedar exentos del #PicoYPlaca, pagando una suma de dinero. #AtencionComunidadET, lea acá los detalles de esta información ►https://t.co/AjUCgJWeTa pic.twitter.com/4oe9sKAYha
— EL TIEMPO (@ELTIEMPO) October 30, 2019
El pago es de: Cuatro millones de pesos anuales o 2’066.200 pesos semestrales.
Según el Distrito «alrededor de 50 mil a 60 mil vehículos estarían dispuestos a pagar ese monto».
El cálculo de ganancia/pérdida para la ciudad es:
- -En hora pico tener un aumento de cerca de cinco mil a seis mil vehículos.
- -En el mediano y largo plaza, menos carros comprados
- -El Distrito con más recursos para «mejorar la movilidad».
En Bogotá esperan poder tener los resultados calculados en la propuesta, porque en Cali hasta ahora no se ha cumplido la expectativa aunque el plan sigue vigente.
¿Tiene carro y no quiere pico y placa? esto puede pagar
Como en Cali, en Bogotá parte de esos recursos generados van también al sistema de transportes masivo, Transmilenio.
El pico y placa seguirá rigiendo normal, excepto, para quien pague.
Según El Tiempo, «en Bogotá se estima que al menos 200.000 hogares tienen dos o más vehículos».
Hay polémica por la medida.
Para muchos no contribuirá a mejorar la movilidad, podría contrario al objetivo incentivar más compra de vehículos: carros y motos.
El impacto ambiental está en evaluación.
Y la discusión sobre los carros blindados, unos 15000 en la ciudad, también es álgida. Los de la UNP seguirán circulando normal, otros tendrán que acogerse al pico y placa.
