«Hay que recuperar ese espacio, ha sido una estrategia fallida», dijo el mismo alcalde Jorge Iván Ospina, sobre la peatonalización de la 34 en el Parque del Perro. Cuando se inició el proyecto hubo críticas, sin embargo, las materas se dejaron instaladas, han pasado los meses y ahora, tendrían que ser retiradas.
Noticias Cali.
A finales del 2021 y principios de 2022, en Cali la alcaldía empezó a implementar una estrategia de peatonalización de algunos puntos con alta afluencia de visitantes, además de San Antonio, el Parque del Perro en San Fernando y que a pesar de las críticas, se mantuvo y se extendió, ahora tras más de un año de implementación, el mismo alcalde Jorge Iván Ospina, dice que esa estrategia «fue fallida».
Esto, especialmnete porque hoy día, esas zonas intervenidas con dichas materas, se convirtieron fue en parqueadero de motos, donde la gente arroja basuras y hasta espacios tomados por habitantes de calle.
Pasa por ejemplo, en la 34 en este popular parque a pocas cuadras de la calle 5 y la Avenida de los Cerros.
‘Jardineras’ y materas en Cali
Ya en 2017 había habido polémica por las materas instaladas en el puente peatonal que conduce a San Antonio, y ahí las dejó la administración como una apuesta para preservar precisamente el espacio peatonal y como un proyecto ornamental, que terminó extendiéndose a otras zonas.
Este tipo de elementos se instalaron y el escándalo no tardó en aparecer, especialmente porque se señalaba que no se habían realizado los debidos estudios de impacto, pertinencia.
«Una matera comprada en Homecenter, con abono y la mata y todo», cuesta unos 400 mil pesos, explicó el exdirecto de Planeación, Roy Barreras.
¿No se socializan debidamente las intervenciones que se hacen en las comunidades y vías principales?, desde algunas comunidades aseguraron desconocer ese proyecto, y la Alcaldlía respondió que los habitantes de los barrios «no van a las reuniones que se les convocan».
Un ‘bulevar peatonal’ en el Parque del Perro…¿se quedó en veremos?
Uno de los focos de debate, fue el Parque del Perro en el barrio San Fernando, por las materas.
En este parque, instalaron en 2021 -post pandemia- una de las zonas gastronómicas bioseguras en Cali. Pero después de quejas y reclamos, el Distrito en febrero del 2022, levantó las mesas y sillas de restaurantes que estaban en las vías.
Sin embargo, no fue para despejarlas del todo y que volvieran a ser ocupadas como parqueadero y paso total de vehículos: sino para peatonalizar una parte.
Instalaron materas de manera que quedeara «resguardado el paso para peatones, todo el tiempo», y evitar cruces de vehículos no permitidos y mal parqueo.
Con la nueva reorganización, están los que aplauden la medida; los que se quejan y los que duda de la «verdadera intención del proyecto».
En ese momento, Wilson Barco habló con Roy Alejandro Barreras, director de Planeación Distrital, entidad a cargo del proyecto, de la segunda calzada de la carrera 34 para un parque lineal.
Sería un bulevar peatonal, para conectar la calle 5 con el parque Panamericano y que está contemplado desde el 2018.
- Cicloruta
- Adoquinamiento
- Las redes serán subterraneas
- Arregalrán andenes
«Estos espacios peatonales serán priorizados», explicó al recordar que esta es una de las comunidades con menos espacios para por ejemplo, «caminar con un coche, en una silla de ruedas».
Sin embargo, durante varios meses no hubo más intervención en la zona y el desorden no tardó en aparecer.
Hoy, es un plan «fallido».
????️"Los objetivos buscados en la peatonalización de la Cra. 34 no han sido cumplidos. En ese sentido, debemos hacer un comité para recuperar el espacio vehicular y rehabilitar integralmente el territorio", @JorgeIvanOspina. pic.twitter.com/9hTZA30c8F
— Alcaldía de Cali (@AlcaldiaDeCali) October 23, 2023
Contratos
El cuestionamiento también estaba dirigido a la alcaldía y el hecho de adjudicar un contrato que supera los 1600 millones de pesos, y otro de 300 millones.
Los dos contratos, son la Fundación Escuela Taller en Cali, que trabaja con el Ministerio de Cultura.
«Una matera comprada en Homecenter, con abono y la mata y todo», cuesta unos 400 mil pesos, explicaba Barreras.
Aquí puede ver los contratos, por contratación directa:
- Contrato cualificación de zonas deficitarias (espacios públicos) 1.640.914.000,00 COP
- Contrato cualificación de zonas deficitarias (300.096.911,00 COP)
Contratos para: “Aunar esfuerzos para Implementar una estrategia de cualificación de zonas deficitarias (espacios públicos), vinculando jóvenes en alto riesgo a un proceso de formación y gestión del empleo”.
Según el concejal Juan Martín Bravo, pudo haber detrimento en el llamado plan de urbanismo táctico, que incluye, las jardineras que se están instalando.
Las materas instaladas son Polinter 500 litros, son esencialmente tanques en polietileno con una vida util de más de 10 cumpliéndose todas las recomendaciones de uso y ubicación.
Sin embargo, el alcalde Ospina asegura que no se invirtieron 1200 millones y que el estudi hecho, sirve de base para que la nueva administración pueda tomar decisiones de intervención en la zona.
El dilema de la peatonalización
En San Antonio pusieron más materas hace algunas semanas, «por acá la gente tiene que caminar entre los carros porque no hay espacios peatonales suficientes», señalan desde la comunidad.
Para algunos, una medida necesaria y hasta «justa» para esta zona turística en el que su mayor atractivo es que la gente pueda caminar entre las casas antiguas, coloridas fachadas y jardínes en las paredes.
Hay jardinería en el sur, en El Peñón, Granada y hasta en el centro pero no todas han sido instaladas por la Alcaldía.
El debate fue, si es realmente necesario instalar estos elementos en las vías.
Materas, siempre polémicas
Ya, al Distrito le habían retirar un proyecto de materas para preservar el espacio, en ese momento en el centro de la ciudad y para las bicicletas.
- La fundación suiza que donó las materas para la cicloruta de la Octava en Cali
- Las materas costaron 203 millones de pesos, «los recursos fueron donados», secretario de Movilidad
En ese momento, la polémica en redes le ganó a la iniciativa que hacía parte incluso, de un proyecto internacional y para el que la Secretaría de Movilidad no tendría que hacer toda la inversión.
Sin embargo, en algunas comunidades la molestia es porque los negocios optan por cerrar espacio público y andenes con materas, dejando sin por dónde caminar.
Así fue la entrevista al entonces director de Planeación en Cali, Roy Barreras, en del 2022:
